De boutverbinding met hoge weerstand is door de grote voorspanningsboutstang in het klemstuk van de verbindingsplaatplaat, genoeg om veel wrijving te produceren, om de integriteit en stijfheid van de verbinding te verbeteren, wanneer de afschuiving, in overeenstemming met de vereisten voor het ontwerp en de spanning zijn anders, kunnen worden onderverdeeld in wrijvingstype boutverbinding met hoge sterkte en bout met hoge sterkte die twee druktypes verbindt, is het essentiële verschil tussen de twee grenstoestanden is anders, hoewel het hetzelfde soort bout is, maar de berekening methode, vereisten, toepassingsgebied is heel anders. In het afschuifontwerp verwijst de hoge sterkte boutwrijvingsverbinding naar de maximale wrijvingskracht die kan worden geleverd door de boutaanhaalkracht tussen de externe afschuifkracht en het contactoppervlak van de plaat als de limiet staat, dat wil zeggen om ervoor te zorgen dat de interne en externe schuifkracht van de verbinding de maximale wrijvingskracht niet overschrijdt tijdens de hele serviceperiode. Er zal geen relatieve slipvervorming van de plaat zijn (de oorspronkelijke leegte tussen de schroef en de gatwand wordt altijd behouden). , het relatieve glijden tussen de verbonden plaatvervorming, totdat de bout contact maakt met de gatwand, dan verbinding op boutasafschuiving en druk op de gatwand en de wrijving tussen de verbindingskracht van het contactoppervlakpaneel, uiteindelijk tot asafschuiving of druk op de schade aan de muur van het gat, zelfs accepteren afschuifgrens. Kortom, wrijvingstype bouten met hoge weerstand en drukdragende bouten met hoge weerstand zijn eigenlijk hetzelfde soort bouten, maar het ontwerp is
Er wordt geen rekening gehouden met slippen. Wrijvingstype bout met hoge weerstand kan niet wegglijden, bout draagt geen afschuifkracht, eenmaal slip wordt het ontwerp geacht de storingstoestand te bereiken, relatief volwassen in technologie; Hoge sterkte drukdragende bouten kunnen schuiven, en de bouten dragen ook dwarskracht.De uiteindelijke schade is gelijk aan die van gewone bouten (boutschaar of staalplaat breken). Vanuit het gebruiksperspectief:
De boutverbinding van het hoofddeel van de bouwconstructie is over het algemeen gemaakt van een zeer sterke bout. Gemeenschappelijke bouten kunnen worden hergebruikt, bouten met hoge sterkte kunnen niet opnieuw worden gebruikt. Hoge sterkte bouten worden over het algemeen gebruikt voor permanente verbindingen.
Hoge sterkte bouten zijn voorgespannen bouten, wrijvingstype met momentsleutel om de voorgeschreven voorspanning, druktype schroef van de pruimkop toe te passen. Gewone bouten hebben slechte afschuifprestaties en kunnen worden gebruikt in secundaire structurele onderdelen. Gewone bouten hoeven alleen te worden vastgedraaid.
Gemeenschappelijke bouten zijn over het algemeen klasse 4.4, klasse 4.8, klasse 5.6 en klasse 8.8. Hoge sterkte bouten zijn over het algemeen 8.8 en 10.9, waarvan 10.9 de meerderheid is.
8.8 is dezelfde kwaliteit als 8.8S. De mechanische eigenschappen en berekeningsmethoden van gewone bout en bout met hoge weerstand zijn verschillend. wrijvingsweerstand tussen het contactoppervlak van het verbindingsstuk om de externe belasting te dragen, en de gewone bout is direct de externe belasting.
Hoge sterkte boutverbinding heeft de voordelen van een eenvoudige constructie, goede mechanische prestaties, demonteerbaar, vermoeidheidsweerstand en onder invloed van dynamische belasting, wat een veelbelovende verbindingsmethode is.
De bout met hoge weerstand moet een speciale moersleutel gebruiken om de noot aan te halen, zodat de bout om een reusachtige en gecontroleerde voorspanning te veroorzaken, door de noot en de plaat, door de zelfde hoeveelheid voordruk moet worden verbonden. Onder de actie van voordruk , zal een grotere wrijvingskracht worden gegenereerd langs het oppervlak van het verbonden stuk.Zolang de axiale kracht kleiner is dan deze wrijvingskracht, zal het orgaan uiteraard niet slippen en zal de verbinding niet worden beschadigd.Dit is het principe van een zeer sterke boutverbinding.
Hoge sterkte boutverbinding is afhankelijk van de wrijvingskracht tussen de contactoppervlakken van de verbindingsdelen om onderlinge slip te voorkomen.Om voldoende wrijvingskracht op de contactoppervlakken te hebben, is het noodzakelijk om de klemkracht en wrijvingscoëfficiënt van de contactoppervlakken van de leden te vergroten. De klemkracht tussen de leden wordt bereikt door voorspanning op de bouten uit te oefenen, dus de bouten moeten worden gemaakt van hoogwaardig staal, daarom worden ze hoge sterkte boutverbindingen genoemd.
In de boutverbinding met hoge weerstand heeft de wrijvingscoëfficiënt een grote invloed op het draagvermogen. De test toont aan dat de wrijvingscoëfficiënt voornamelijk wordt beïnvloed door de vorm van het contactoppervlak en het materiaal van het onderdeel. Om de wrijvingscoëfficiënt van het contactoppervlak te vergroten , methoden zoals zandstralen en staalborstelreiniging worden vaak gebruikt in de bouw om het contactoppervlak van componenten binnen het verbindingsbereik te behandelen.
Posttijd: 08-jun-2019