De veelgebruikte spoorplaat is verdeeld in drie typen, afhankelijk van de vorm van aarding, inclusief enkele staaf, drie staven en de bodem. Een enkele versterkingsspoorplaat wordt voornamelijk gebruikt voor bulldozers en tractoren, omdat voor dit soort machines de spoorplaat moet hebben een hoog tractievermogen. Het wordt echter zelden gebruikt in graafmachines en alleen wanneer de graafmachine is uitgerust met een boorrek of een grote horizontale stuwkracht vereist, wordt de rupsplaat gebruikt. De hoge trekkracht is vereist wanneer de sub draait, dus de hoge schoenpees (dwz schoendoorn) zal de grond (of grond) tussen de schoenpees samendrukken, waardoor de mobiliteit van de graafmachine wordt aangetast.
De meeste graafmachines gebruiken een rupsplaat met drie staven, enkelen gebruiken een rupsplaat met vlakke bodem. Bij het ontwerp van een rupsplaat met drie ribben worden eerst de grondcontactdruk en de ingrijpcapaciteit tussen de rupsband en de grond berekend om de nodige hechting te garanderen .Ten tweede moet de rupsplaat een hogere buigsterkte en slijtvastheid hebben. Drie-rib rupsplaat heeft over het algemeen twee modderreinigingsgaten. Wanneer de rupsplaat rond het aandrijfwiel draait, kan het slib op het kettingrailsegment automatisch worden verwijderd door middel van van de tand, dus het reinigingsgat voor modder moet zich tussen de twee schroefgaten bevinden waarmee de rupsplaat op het kettingrailsegment is bevestigd.
Posttijd: 29-nov-2018